Une ville qui semble fluide peut pourtant cacher des trajets absurdes, des bus bloqués ou des habitants qui traversent toute la carte pour faire leurs courses. Les dernières mises à jour de Cities: Skylines II corrigent précisément une partie de ces problèmes, tout en améliorant les performances, les outils de terrain et la gestion des mods. Voici ce qui change réellement, ce que cela apporte aux réseaux de transport et les précautions à prendre avant de reprendre une ancienne sauvegarde.
Les changements qui comptent pour votre prochaine ville
- La version 1.6.0f1, publiée le 22 juin 2026, reste la dernière mise à jour majeure disponible.
- Le pathfinding limite mieux les trajets absurdes vers les commerces, les écoles, le travail et les loisirs.
- Les véhicules effectuent moins de demi-tours irréalistes et changent de voie plus tôt sur les échangeurs.
- Les bus et tramways profitent de correctifs contre les blocages aux arrêts.
- Une nouvelle mise à jour est annoncée pour mi-septembre 2026, avec plusieurs ajustements de simulation.
La mise à jour 1.6.0f1 est-elle vraiment importante
Oui, mais pas pour les raisons les plus visibles. Le patch Summer Solstice 1.6.0f1, sorti le 22 juin 2026, n’ajoute pas un nouveau réseau de transport spectaculaire. Il corrige plutôt la logique invisible qui détermine où les habitants vont, combien de temps ils voyagent et comment la simulation réagit lorsqu’un trajet devient impossible.
Le changement le plus utile concerne les déplacements vers les commerces. Avant le patch, un habitant pouvait choisir le magasin le mieux approvisionné même s’il se trouvait à l’autre bout de la carte. La distance est désormais davantage prise en compte. Dans une ville bien zonée, cela devrait réduire les trajets inutiles, mais une conséquence est possible : certains commerces mal placés peuvent afficher davantage de messages indiquant qu’ils manquent de clients.
| Version | Date | Apport principal |
|---|---|---|
| 1.6.0f1 Summer Solstice | 22 juin 2026 | Pathfinding, performances, terrain et compatibilité des mods |
| 1.5.9f1 Morning Dew | 27 mai 2026 | Comportement des véhicules, demi-tours et changements de voie |
| 1.5.7 Spring Cleaning | 29 avril 2026 | Benchmark, mods, transports en commun et équilibre de la ville |
| 1.5.4f1 First Frost | 18 février 2026 | Cycles de décès, vélos, interface et outils de terraformation |
La version 1.6.0f1 améliore aussi les performances dans les grandes agglomérations. Les ménages réévaluent moins souvent leur logement, ce qui réduit une partie des calculs inutiles du processeur. Je trouve ce type de correction plus intéressant qu’un simple ajout esthétique, car son effet devient sensible lorsque la ville dépasse plusieurs dizaines de milliers d’habitants.
Ce que les correctifs changent pour les transports
Le transport profite surtout d’améliorations indirectes. Le système de pathfinding, c’est-à-dire la logique qui choisit les itinéraires, applique désormais des limites différentes selon le motif du déplacement. Le travail, l’école, les achats et les loisirs ne sont plus traités comme des trajets identiques avec une distance presque illimitée.
Concrètement, les habitants qui ne trouvent pas de trajet raisonnable gèrent mieux la situation. Un ménage qui déménage peut sortir de la carte, un salarié peut abandonner son emploi et un habitant cherchant un loisir peut rester chez lui avant de réessayer. Ce n’est pas aussi spectaculaire qu’une nouvelle ligne de métro, mais cela évite une partie des comportements qui surchargeaient artificiellement les routes.
Le patch corrige également les touristes, les navetteurs et les vacanciers qui marchaient parfois sur les bas-côtés des autoroutes pour entrer ou sortir de la ville. Les étudiants peuvent cependant encore effectuer des trajets trop longs. Il ne faut donc pas considérer le problème du déplacement piéton comme définitivement réglé.
Des routes plus prévisibles
La version 1.5.9f1 avait déjà amélioré le comportement des véhicules. Les demi-tours légaux sont devenus plus coûteux dans le calcul d’itinéraire, tandis que les demi-tours dangereux sont encore davantage pénalisés. Les véhicules changent aussi de voie plus tôt avant une sortie d’autoroute, ce qui réduit certains bouchons en accordéon.
J’observe toutefois une limite importante : ces réglages ne remplacent pas une bonne hiérarchie routière. Si une zone commerciale, une gare et une autoroute se déversent sur la même avenue, aucun patch ne transformera ce carrefour en réseau efficace. La mise à jour rend les décisions des véhicules plus cohérentes, mais elle ne corrige pas une infrastructure mal dimensionnée.
Lire aussi : Carte Euro Truck Simulator 2 - DLC, mods et itinéraires
Les bus et les tramways sont moins exposés aux blocages
Le patch Spring Cleaning a corrigé un problème où des bus et des tramways restaient bloqués dans un état permanent d’embarquement aux arrêts très fréquentés. Le véhicule ne repartait plus, ce qui provoquait une file de véhicules et parfois leur disparition. Pour les réseaux français inspirés du tramway urbain, ce correctif est particulièrement utile sur les lignes centrales avec des arrêts rapprochés.
Je conseille malgré tout de surveiller trois indicateurs après une mise à jour : le temps d’attente moyen, le nombre de véhicules immobilisés et le taux de remplissage. Une ligne saturée n’a pas toujours besoin de plus de véhicules. Elle peut avoir besoin d’arrêts plus espacés, d’un terminus mieux organisé ou d’une correspondance avec le métro.
Les patchs précédents ont préparé le terrain
Les mises à jour de 2026 forment une progression assez cohérente. First Frost a réduit de 80 % les trajets à vélo, car les cyclistes provoquaient parfois une circulation disproportionnée. Le même patch a aussi réparti les décès sur la journée au lieu de les concentrer presque tous entre minuit et 6 heures du matin, ce qui diminuait les vagues soudaines de corbillards.
Spring Cleaning a ajouté un outil de benchmark accessible depuis le menu. Il permet de comparer les performances d’une configuration sans se fier uniquement à la sensation de fluidité. Le patch a aussi amélioré les téléchargements parallèles de Paradox Mods, corrigé plusieurs problèmes de demande et réglé un bug qui pouvait empêcher certaines connexions extérieures de fonctionner avec des routes autres que les autoroutes.
Pour les joueurs qui construisent une ville centrée sur la marche et le vélo, la situation reste un compromis. La politique Urban Cycling Initiative augmente désormais l’usage du vélo de 20 % à 50 %, mais la réduction globale des trajets cyclistes montre que l’équilibrage n’est pas encore parfaitement stable. Il faut donc éviter de juger un réseau uniquement sur le nombre de cyclistes visibles.
Faut-il mettre à jour une ville avec des mods
Les anciennes sauvegardes restent généralement chargeables, mais une mise à jour peut modifier le comportement d’une ville même sans la rendre inutilisable. La version 1.6.0f1 a notamment corrigé des problèmes de chargement liés à des références vers du contenu personnalisé manquant. Les cartes personnalisées peuvent toutefois être affectées par les changements de terrain.
Ma méthode est simple. Je duplique la sauvegarde principale, je désactive les mods les plus sensibles à la simulation et je lance la ville quelques minutes en vitesse normale. Je vérifie ensuite les lignes de transport, les connexions extérieures, les bâtiments de service et les messages d’erreur avant de reprendre une construction importante.
- Avant le lancement, sauvegardez la ville et notez la version actuelle de vos mods.
- Après la mise à jour, laissez la simulation tourner sans construire pendant quelques minutes.
- En cas de problème, désactivez d’abord les mods de simulation, de trafic et de terrain.
- Pour mesurer le gain, utilisez le benchmark et comparez le nombre d’images par seconde ainsi que la vitesse de simulation.
La fluidité dépend beaucoup du processeur, de la carte graphique et de la mémoire disponible. Les joueurs qui hésitent entre plusieurs simulateurs peuvent aussi consulter cette configuration PC pour Flight Simulator, car les mêmes questions de puissance, de mémoire vidéo et de stabilité se retrouvent souvent dans les grandes simulations urbaines.
Ce qui est annoncé pour la mise à jour de septembre
Au 11 septembre 2026, la prochaine mise à jour n’est pas encore disponible. L’équipe annonce une sortie vers mi-septembre, mais les notes définitives peuvent encore évoluer. Il faut donc distinguer les changements présentés à l’avance des fonctionnalités réellement accessibles en jeu.
Le travail annoncé concerne notamment les camions-poubelles. Ils devraient réserver davantage de capacité pour leur destination et éviter de remplir leur benne avec de petites collectes effectuées en chemin. Cela devrait réduire les alertes d’accumulation des déchets, surtout dans les villes où les installations de traitement sont correctement réparties.
L’équipe prévoit également d’améliorer les priorités de location des entreprises. Les sociétés produisant des ressources réellement nécessaires à la ville devraient avoir davantage de chances de s’installer dans les zones disponibles. La demande résidentielle doit aussi mieux tenir compte de la taille des grandes villes et du nombre de logements vacants.
Pour les transports, l’intérêt de cette future version sera surtout indirect. Une économie mieux équilibrée signifie moins de trajets logistiques incohérents, moins de véhicules envoyés vers des activités inutiles et une demande plus lisible. Pour prolonger cette réflexion sur les flux et les itinéraires dans les jeux de simulation, je trouve également utile de comparer les choix de réseau avec les itinéraires d’Euro Truck Simulator 2.
Le bon réflexe pour reprendre sa ville
La mise à jour 1.6.0f1 ne transforme pas Cities: Skylines II en un nouveau jeu, mais elle corrige plusieurs causes de circulation artificielle et améliore la stabilité des grandes villes. Pour profiter pleinement des changements, je recommande de réévaluer les commerces, les sorties d’autoroute et les lignes de bus après l’installation, plutôt que de reconstruire immédiatement tout le réseau.
Le jeu progresse surtout par petites corrections de simulation. C’est moins spectaculaire qu’un nouveau mode de transport, mais c’est ce qui fait la différence sur une ville durable : des trajets raisonnables, des véhicules qui prennent de meilleures décisions et un réseau qui reste lisible lorsque la population augmente.
